全新一代宝马5系在外型设计上并没有人们想象中那么激进，相反宝马为我们带来了一个更为优雅还略显保守的全新设计，新一代5系在大胆颠覆了班戈时代的设计之后获得了难以置信的一片好评。新车进气格栅与线条极具力量感的发动机盖完美的融合在一起，大灯造型不再那么虎视眈眈，但其“眼神”依然相当凌厉。
艾森深圳分中心近期迎来一台F10底盘的宝马535。车主杨先生喜欢自驾游，懂得享受生活，自驾游一方面满足自己旅游的爱好，另外也实现自己爱玩车、会玩车的追求。杨先生在朋友圈子里也是资深的玩车老手，从当年标榜懂车人才开的翼豹2.5T开始，陆续接触了宽大舒适的汉兰达3.5L,而多年的驾驶经验总结起来，从操控感来说还是日常用的5系质量可靠,动力较为宽裕,开的舒服。
说起杨先生选择艾森，那真是“众里寻他千百度，蓦然回首，艾森就在灯火阑珊处”。一心热衷改装，一心追求动力提升方案的杨先生自从通过网络了解到ECU升级项目，就按捺不住到处寻找可靠的升级品牌,通过实际考察几家店，都得到无法升级的通知，无奈中途也使用过外挂电脑，可惜效果并不明显，最终选择放弃外挂。后来经过玩车圈里的朋友提醒，找到艾森官网，了解了艾森连锁ECU升级品牌。
这台宝马535 3.0T搭载的N55发动机是N54发动机的后续开发产品。技术数据基本上保持不变，在降低了成本的同时改善了质量。
宝马5系常见的行车电脑位置位于发动机附近，数字式电子系统型号为MEVD17.2 ，Bosch制造，集成在进气装置内，FlexRay 总线功能。
相比起N54发动机OBD读写的操作模式，这台N55款535Li是非常考验工程师基础操作水平的，经过艾森工程师专业的拆解后成功读取原车数据。并发至国外进行一对一调校。
大概半个多小时后程序传回，工程师顺利植入原车ECU。恢复原貌安装回车。再一次的系统检测确认不存在任何故障信息。
试驾反馈：满怀期待的杨先生与工程师一同进行试驾，老规矩艾森工程师先进行测试，一小段的路测已经让车主跃跃欲试了，来到合适的路段将车交给车主，开始撒欢的试驾。过程中工程师并没有打断杨先生的雅兴，一直等到回程，心情恢复平静后的杨先生给出试驾感受：几年来一脚油门大小都好，都没现在那么动力响应那么精神、快速积极，随着转速的上升，动力输出迅速加大，没有滞后，动力顺畅并“随传随到”。真是久违的动力，这就是玩车人所追求的乐趣！
回店后天色已晚，杨先生爽快的点好升级款并嘱咐同行的好友付款去，而自己则继续与艾森工程师讲述他的外出爬山涉水等趣闻，并再三表示现在这宝马535Li则将要担当更多工作和外出游玩的‘重任’。艾森工程师也忍不住自叹：一次ECU升级的邂逅能认识杨先生这样的朋友很开心，也希望能像杨先生一样工作之余不忘娱乐，拥有丰富的有车生活，真是太赞了。
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