有幸到了郑州，一定要尝尝当地最有名的小吃——烩面。热腾腾的烩面上桌，迫不及待的喝上一口汤、吃上一口面，那滋味，爽！
吃饱喝足，走在绿城的大街小巷逛一逛，体验当地的风土民情，有意无意的总会看见一抹鲜艳的橙色流动在车水马龙中。随口一问，才知道原来那是河南本土的物流名片——密巴巴，价格公道、速度一流，在这个“堵”城中，大至企业，宽至百姓，搬家、冷链、货物、礼品……他们都愿意找TA——密巴巴。
常言道，盛名之下，其实难副？真的有这么好吗？抱着求实的态度，我拜访了密巴巴物流，听听他们的创始人说他们的故事、公司模式、未来发展。
简单用一句话解析密巴巴的模式，它是以“互联网+城市配送车队”的模式，构建让货主与司机完美匹配的平台，并同时服务于司机和货主的企业。密巴巴模式的核心更多的是体现在人+智能平台，配合互联网、APP等推广及应用工具，根据客户需求，通过智能对接，为货主提供定制化的运送服务。
依托互联网平台，密巴巴综合B2B与B2C模式，通过规范前端B端口准入机制来保证配送效率与服务品质，后端双向链接B与C，满足大宗企业的物流配送，和大众客户的速运需求，实现企业上下游的配合链接，挖掘客户的深层需求。
在短短的几个月时间里，密巴巴已经在洛阳、新乡、许昌等9个城市成立子公司并投入运营。但扩张的脚步并没有放缓，预计在明年年内，密巴巴的运力池将覆盖到到全国各大一二线城市，形成密巴巴的全国城市物流生态圈。
密巴巴总经理张宏伟表示，“我们坚信密巴巴在郑州成功的商业模式是可以迅速覆盖到全国，并且能更快地整合生态链里的各项环节，形成密巴巴自己的服务体系及平台。”
值得一提的是，在密巴巴模式发展和扩张的过程中，互联网+的基因也将被注入。在这点上，密巴巴在“互联网+城市配送大车队”的表现将值得关注。
司机为什么愿意加密巴巴？
1、保证收入。首先就是货源，没有货源等于司机没有活干，密巴巴目前合作的客户以B端为主，客户有大型电商企业，也有商超企业、物流企业。然后就是零提成模式，就是说密巴巴从客户拿来的100块钱的运费，密巴巴会原封不动的把这100块钱的运费给司机，司机接到的是一手的运价，司机等于自己给自己打工、创业。
2、车辆服务。司机可以通过向平台购置车辆投入运营。据悉，密巴巴平台只会向司机很少的货源信息费。
3、附加服务。密巴巴通过平台向驾驶员提供上牌、办理营运证、代缴交强险等综合管理服务，当然以后还会出现后汽车增值服务。
4. 司机关怀。除去上面提到的经济收益和增值服务，很多物流公司往往都忽略了司机关怀。目前卡车司机的生存状态是值得深思的——自身工作环境差，收入被层层压榨，社会的关注度低，生活质量低，安全风险高等。作为社会的弱势群体，密巴巴将在司机关怀这块下功夫，比如“密巴巴车友会”（司机服务体系），对司机的各项数据进行收集、分析并作跟进，如根据车辆的行车数据为司机师傅送上最合理的驾车建议、安全提醒、技能培训、困难解决等，当然也包括生活上的一些关怀。
密巴巴对比“互联网+物流的同城配送”企业，有何优势？
个人觉得优势还是在服务上：一方面密巴巴平台上的车辆是可以根据客户去定制的，例如顺丰需要一批车辆从中转站把快件运到分点部的时候，车辆需要定制，要把车厢做成分层的，显然密巴巴这方面是可以做到，而其他互联网同城配送公司是做不到的，因为他们用的车辆都是社会化的。
另一方面是最末端司机的服务质量问题，社会化的车辆司机和自由车辆司机服务水平是存在差异的，因为企业内部对自有司机有培训、制度管理、绩效考核、服务评价等等。此外，密巴巴物流与“互联网+物流的同城配送”企业在价格上甚至低一点，优势就更加明显了。
密巴巴发展中的黄金点：
1、不算太重的资产。相对传统的大车队，他的模式还是轻一些，因为密巴巴的车辆是定制的，最终归属于司机。当然相对一些做物流互联网平台的一些同城配送来说，当然会重一些，毕竟这些企业用的是社会化的车辆，而密巴巴是自身购买的车辆。
2、货源的持续上升。随着密巴巴市场份额的扩展，日益增大的客户群体对物流服务品质的要求也随之上升，如何满足多样化客户群体的深层需求，保证即时运输与服务品质，是亟待突破的。
3、定制化车辆的二次使用问题。因为客户是可以在密巴巴定制一些车辆，比如说某商超需要定制一批冷链车来满足服务要求，当密巴巴不与该商超合作了，这些定制车辆如何处理？能否需要再改装才能给下一个客户运营？改装的费用又是如何分配？这一点密巴巴是应该思考一下的。
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