2015年1月，云洗车关闭洗车业务；

2015年1月，厦门本地服务平台智富惠关闭洗车业务；

2015年4月，嘀嗒洗车关闭洗车业务；

2015年7月，车8于宣布关闭上门洗车业务；

2015年10月1日，赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车，停止原有洗车业务。

2015年10月12日，e洗车大量裁员并停止上门洗车业务；

……

2015年4月20日，非洗不可（深圳市非洗不可网络科技有限公司）在这样战火连天血流成河的背景下成立了。

江信颖，是非洗不可的创始人。成立非洗不可的时候，离他上一次创业失败刚过去半年多的时间，还没来得及舔干净上一次创业失败的伤口，江信颖就又all in地投入了非洗不可的创业中。

然而，“生不逢时”——用江信颖自己的话来说——就是非洗不可的成立背景。之所以这样说，是因为当非洗不可成立时，洗车O2O行业中的公司已经兵败如山倒。

“这样的‘生不逢时’决定了非洗不可从一开始就没有把生存的希望寄托在融资上，更没有把烧钱作为自己的成长路线”，江信颖告诉记者。

没有了对融资的依赖与侥幸心理，使得非洗不可的创始人真正地沉下心去彻底地思考：互联网洗车的路到底能不能走通？改变传统洗车的出路到底在哪里？

“这2个问题实际上从非洗不可成立之前的2014年底就一直在思考，贯穿了2014年底到2015年。”这位洗车O2O行业迟到的创业者说，“说得抽象一点，第1个问题是个世界观的问题，第2个问题才是确定了世界观之后的方法论的问题。”非洗不可能够成立，实际上已对第1个问题给出了肯定的答案。

“互联网洗车的路一定走得通！”江信颖斩钉截铁地对记者说道。

“为什么？”

“新技术发展推动着各行各业发生天翻地覆的变化，在特斯拉、无人驾驶技术炙手可热的今天以及它们必将大行其道的明天，低效的传统洗车早就步履艰难。所以洗车行业的天一定要变，至于如何改变，已经倒下的创业者已经逐渐把冰山和暗礁都碰过了，所幸的是我们能总结前辈的经验方法，摸着石头过河，并找到了最适应当前阶段的方法论。

江信颖分析，传统洗车模式对于车主消费者而言的核心痛点在于费用越来越高，排队越来越长。而痛点的根本原因在于人力成本与店租成本持续攀升与中国城市小汽车保有量快速上涨，且这两个原因的趋势都是不可逆的，同时还呈现了一种“剪刀差”的效应：快速上涨的车主群体中，越发多的是经济型车主，他们对养车成本的承担能力的平均下降与养车费用的上升更加速了供需矛盾的愈演愈烈。另一方面，传统洗车模式对于汽修美容门店而言，同样的人力与店租成本高企因素使得单就洗车业务来讲，利润极为有限，洗车业务对于汽修美容门店更大的意义在于导流，从而寄望于转化为高客单价与利润率的汽修美容业务。所以在市场上人们会发现有不少因为拥有稳定客群而不提供洗车服务仅提供汽修美容服务的门店，却鲜有单纯提供洗车服务的门店。

“这是一个双输甚至是多输的局面：在深圳，一次普通洗车要40块左右，车主消费者嫌贵，汽修美容门店老板嫌不挣钱。在这件事里，几乎没有人能满意。”江信颖说道。

“当然，这便是我们的机会！自助快洗才是洗车市场的突破口！”。

2015年成立非洗不可的时候，江信颖便考察过国外和国内的自助洗车市场，相比于欧美已经基本普及的自助洗车方式，国内却还是零零落落无人知晓。

庆幸的是随着4G、物联网技术与移动支付的在这2年的普及，使得新一代无人自助设备得以在中国生根发芽高速成长。进入到2017年后，以共享单车为主的一系列共享智能硬件，和以无人便利店为主的一系列无人自助设备更是呈现爆发性的发展。江信颖和他的非洗不可在2年多年前就进行布局的自助快洗，通过在市场上长时间的匍匐前行，一次次的软件迭代，一次次的硬件升级，已经以智能自助洗车机的身份走进了中国大大小小的各个城市，完整的功能体验，极高的性价比，便利店式的密集网点服务得到车主用户的欢迎。非洗不可证实了欧美国家普及的自助快洗，在中国当前的消费环境下便是最佳的洗车市场方案！

江信颖说：“‘自助’、‘快洗’、‘便利店’是非洗不可的3个关键词”。

“自助”主要解决了人工成本问题；

“快洗”则是非洗不可提出来的一个新概念：“车主所需要的洗车服务大多数时候需要的是快洗，而不是精洗。因为车是用来开的，洗得再精致，在中国目前的大多数城市中，2个小时后可能就又脏了。因此传统洗车中服务的供给与需求天然存在着偏差。”

“便利店”是非洗不可将在未来把自助洗车网点铺设成类似便利店一样的饱和密度分布在物业小区、开放社区、商超、加油站及其它各类停车场等区域。江信颖认为洗车这种高频低价且标准化的服务，应该从复杂冗长的汽车后市场产业链中剥离出来，就像零食业中的便利店和大超市之间的区别和分工。

在具体的运营工作中，“每一个新的网点的铺设，从精确到米的选址，到网点朝向的评估，再到投入设备数量的精确计算，再到网点周边渠道（户外广告、便利店、饭店等）的铺设，再到开业推广与用户充值活动等等，我们都会派专业的BD团队进行有计划且步步为营的工作。这些BD工作确保了新网点的第一批用户使用后，觉得简单便捷经济，很自然的成为我们的充值用户，并带动更多的周边用户。”2年多的运营过程中，非洗不可没有对用户进行烧钱补贴拉流量，用户自然增长率却高于70%，用户自然复购率达到95%以上。单网点的现金流回本周期仅需4个月，财务投资回收期不到1年时间。

“在运营过程中，自助洗车相比于传统门店洗车，如何引导和改变用户的消费思维，本来是我们最先面对的问题。”江信颖说，“而今年无人自助消费的风口使得这些变得理所应该，变得时尚，用户有强烈的欲望来体验无人自助洗车。无人自助风口的来临，最大的好处在于节省了我们对市场的教育工作。”

目前，非洗不可已成为了百万用户级的互联网共享洗车平台，每日洗车订单量超过10000台，覆盖全国24个省100多个城市，全国1000多个共享洗车服务网点，且在不依赖外界资本就已经实现了每月正向现金流。换句话说：非洗不可已经是中国最大的洗车公司了。就洗车这一业务而言，非洗不可无出其右者。

2015的血流成河让O2O洗车这个市场沉寂了两年多，资本和创业者经历了折戟沉沙后都不敢再次进入。而恰恰是这2年多的时间，江信颖和他的非洗不可“悄悄地进村，打枪的不要”，在洗车O2O相继倒下的战场上诞生，依靠产品革新和稳扎稳打成功活到了今天，却也意外的赶上了共享经济大潮和无人自助消费的风口，可谓守得云开见月明，这意味着以“自助快洗“为理念互联网洗车市场有了真正起飞的可能！

大风起兮云飞扬！“非洗不可将在未来3年只做洗车，做好洗车，做到30000个网点，100万个日订单量。我们相信占据了洗车这个车后市场的最高频之一的流量入口，未来的车后垂直深度市场，我们必将大会机会！”江信颖坚定地说。

生不逢时而向死而生，在绝境中寻求生路正确突围，让非洗不可成功活到今天。更加重要的是，洗车作为汽车后市场的最高频入口，江信颖和非洗不可有着极大的发展和想象空间，这使得非洗不可在近期受到多家投资方的同时关注。

也许中国汽车后市场的独角兽游戏，才刚刚开始……