“中国航空公司目前在国内的航空货运市场占有率还不到20%，这在很大程度上与没有积极推广电子货运有关。我个人的观点是，今年中国航空市场将迎来电子货运爆发年！”身穿中式唐装的国际航协北亚地区副总裁张保健语出惊人，立刻吸引了众多媒体的目光。
作为航空业未来走向的风向标，航空货运的起伏一直为业界高度关注。而作为区域经济发展的晴雨表，航空业何去何从又成为人们衡量区域经济走向的至关依据。根据国际航空运输协会的预测，2005年至2009年期间，在国际货运市场年均增长率最高的10个国家中，我国以14.4%的年均增长率名列第一。
据张保健介绍，过去两年中，国际航协一直在与中国的机场和航空公司商谈电子货运事宜，重点是在中国最大的货运集散地上海推进电子货运。谈及目前中国航空公司在航空货运市场的占有率不足20%，张保健表示，这在一定程度上与没有积极推广电子货运有一定关系。“现在有些航空公司已经感到紧急。今年已到了电子货运的临界点，中国的电子货运推广将大幅提速，成为电子货运爆发年。”
早在今年3月底，南航已在广州-哈尔滨的CZ3623航班上试运行货运电子舱单，即将现行的货运纸质舱单改成电子方式处理。这张国内民航首张电子货运单意味着原本需要5-10天处理的纸质文件被电子方式代替，不仅节约了时间，同时提高了效率。
这就好比国际快递，消费者可以通过货品舱单号在网上查找和跟踪快递货品的运输状况。实施了电子货运为整个行业的从业者也节省了工作时间，始发地一次性电子数据输入和方便查询让更多航空公司尝到了甜头，纷纷加入这一计划中来。
国际航协预测，电子货运每年可节约航空货运成本约为49亿美元，目前在25个国家推广。全球通过航空货运的比例，占全球各种货物运输价值的36%。
业内人士指出，目前，电子货运的全面推广已不存在法律和技术上的障碍，其必将给航空货运业带来深刻的变革，彻底取消纸质文件，消除重复劳动，加速货物流转速度。国际上不少国家海关正大力推广电子报关业务，如美国、加拿大、印度等国也要求提前电子申报，这在一定程度上促成了航空公司提供电子单据。目前，全球电子货运利用率不断增长，每月平均有3.5万项的托运，每月增长约17%。
国际航协预测，今年全球44个国家的76家机场，承载的国际货运量已经超过八成，上述机场都将实施电子货运。
关键词
电子货运
根据国际航协对国内电子货运的定义，执行航班飞机在飞行的整个过程中，对于指定航段不再运输纸质货单、纸质货邮单文件。货站出港部门只需在货运信息系统中进行航班配载，完成之后无需打印出该航班指定航段的货物以及邮件的纸质舱单，直接由机组在航班起飞前利用移动互联网设备MID（Mobile Internet Devices）自动下载舱单数据并进行阅读。
该舱单信息将保存在MID设备内，机组人员在有需要的情况下，可在空中随时离线阅读货邮舱单数据。到达站通过南航自助研发的货运唐翼系统，查询和打印出前方站的出港舱单，以替代原舱单纸质文件作为接收货物及开展后续工作的凭证。
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