日前，持续四日的2016杭州云栖大会顺利收官。大会涵盖云计算、大数据、人工智能、智能硬件、VR、AR、芯片技术、数据库、操作系统、生物识别、天文科研、金融科技等前沿议题，集中向世界展示中国科技的创新力量。
广东好快省汽车服务有限公司董事长于洪江先生，日前作为特约嘉宾参加汽车专场【后市场飞天梦：数据·融合】圆桌对话，并针对目前整个维修行业对于车主数据运用非常不充分的现状发表了自己的看法，表示后市场大数据挖掘需线下、线上共同发展。
于总演讲精彩内容
大家好，
我来自广东好快省，我们这个企业主体上是个配件流通企业，但是核心竞争力包括了三个方面：第一个就是维修连锁，因为在我们看来修理厂就是配件的零售渠道。维修连锁是我们拓展配件销售的主要手段；第二个是配件连锁；第三个是电商平台全车件，其目的就是把汽车配件从易损件到全车件都做全，而且直接延伸到修理厂。
对我们来说，好还是第一位的！对于车主数据来说，可能说我们在这上面下了一些功夫，我们把这个数据分为两个层面，一个是车主数据，一个叫做EPC数据。这个马程先生（力洋CEO）做的比较专业，在车主数据方面，应该说整个维修行业都运用的非常不充分。
一般来说，作为社会修理厂，基本上没有严格的数据管理。刚才蔡先生（阿里汽车后市场总经理）介绍，中国有1.7亿辆保有量，但是有45万家修理厂，平均一家修理厂保有得到400台车。整个行业出于亏损状态，因此所有的修理厂都滞后，但是他们一方面滞后，另一方面这些社会修理厂对客户来说，基本上没有那个修理厂像4S店一样，说那个到了保养期给客户打电话，提醒他过来保养一下，或者算一算有多久没回厂，做一些绑定工作，所有的客户关系的维护基本都在老板的手机里。勤快点的老板，聪明点的老板，脑袋里能记400号客户，差的老板是200个，开业一年和开业十年的修理厂是一样的，基本上手里握的客户就是200-400个，就这水平。
应该说阿里开展这个车码头，从前期到现在，我们非常积极和阿里合作，非常愿意给我们的加盟店带来阿里平台上海量的车主量。但是说实话我真要是想和阿里合作，在我们的体系中爆发出阿里真正的能量，我们需要先解决一个问题，就是我们先要把加盟店对原有基盘客户的管理先抓上来。如果说，他们一边进，一边流，控制不了自己的基盘客户，我给他带来再多的流量，先介绍1000个，他留下400，我再给他多加一千，还是400，没用！
这就是我们对现在实体的维修店他们真实的情况下的客户资源的把握。所以我们在给他带来流量时，他们非常欢迎。但实际，因为我们根本上还是通过给他们供应配件的这种方式，那么从我的实际的经济效果并没有本质上的变化，那么可能说，大数据的挖掘还需要线下、线上共同的发展和积累。
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