开车最重要的是什么？自然是预防事故，减缓物理碰撞，尽量保护人身安全。因此，新一代汽车安全系统，或者叫高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistant System，ADAS）开始应用起来，它不仅从物理层面，更是从人车交互的影响，力求降低发生交通事故的可能性，但因为成本考虑，大部分的ADAS功能，只作为豪华汽车的标配，或者只能购车时加钱选配。

  与ADAS相比较，初级的驾驶辅助系统早就普及，因为它早就成为车辆的标配功能，在物理底层默默工作，大家很少有留意到。例如，ABS刹车防抱死，ESP电子稳定控制和牵引力控制系统。随着技术普及的加快，早期的驾驶辅助系统都开始升级了，今年大家提出一个技术概念，也许就在明年应用到市售车型上了。例如定速巡航功能，之前是靠司机的人为操作来决定启动、停止和车速，现在进化为自适应巡航功能，打开之后可以随着前车速度自动加速减速，甚至跟着前车变道。

  不少人认为，ADAS技术是下一个汽车领域的蓝海，技术会更智能更加高度集成。这次，让我们来看看ADAS的功能，它们到底有什么作用，您的车配备吗？

行人规避

  用摄像头、雷达和激光探测相互组合，主动扫描车辆附近道路的潜在危险，例如侦测是否有路人横穿马路，骑车人是否在车前突然变道转向，若发现这种情况，就通过挡风玻璃投影、仪表盘的指示灯来警告司机，要是司机来不及反应，行人规避功能会快速刹车。

注意力辅助

  也叫司机疲劳管理系统或者注意力预警。原理是用夜视红外摄像头，不断捕获司机的面部肌肉动作，眨眼频度和头部角度等信息，不断的用面部识别软件来处理，判断司机是否疲劳或者犯困。如果侦测到司机的面部肌肉放松，眼神飘忽不定，头部开始东倒西歪，车载电脑就得出结论，司机已经疲劳，立即出现文字灯光提示和声音报警，若司机还没有反应，有些系统甚至能够让车辆减速并停靠在路边。例如本田的CMBS功能可以在这种情况下停驶车辆。

  还有一些简单的注意力辅助系统，用车道偏移计算来不断分析司机的驾驶习惯，形成一个司机的驾驶档案。在司机实际驾驶时进行比照驾驶行为。若司机的驾驶模式改变了，例如，转动方向盘的时间比以前更快或者更慢，车辆就判断司机疲劳，出现报警并靠边停车。

下车辅助

  这个功能也可以叫做开门安全警示。在生活中，司机或者乘客下车时不顾及后方，突然打开车门，让后方的行人和骑车人受伤的情况屡见不鲜。这个系统就可以侦测到车后的物体移动，用LED尾灯 警告车后方的路人，同时用声音灯光来提醒司机和乘客。若司机和乘客不及时作出反应，就延迟开门或者停止开门。

交通标志识别

  这套系统可以识别限速、禁止超车等交通标志，并通过仪表盘显示出来，至整合在导航系统里显示。原理是前置摄像头扫描道路标志牌，然后用字符识别软件来识别。

停车辅助

  其实在倒车影像中提供倒车轨迹线，让司机边看边调整倒车方向的，也算停车辅助。现在停车辅助系统还有正向停车和侧位停车之分了。

  通过摄像头和超声波传感器，来侦测车位之间的空间距离，要是停车的空间足够大，那车载电脑控制车速和方向，进入停车空间。比较智能的停车辅助，完全不需要司机介入。BMW最新的7系，甚至通过智能触控钥匙将车停入车位并驶出。

转弯辅助

  通过各种摄像头和激光雷达，监测对面的车道，若在左转弯时发现前方有车靠近，会计算距离和速度差，若本车准备转弯，与前车会存在风险，自动提醒和刹车减速避让；

尾部来车碰撞预警

  当司机倒车时，超声波扫描和侦测车尾的物体，若发现物体，就警告用声光来警告司机，防止倒车碰撞。例如，在2017款Q7上，准备倒车，系统感应到后方有交通个体即将通过时，车辆将依次发出三个阶段的警示，以提醒驾驶员注意后方情况。三个阶段依次为：视觉提醒，在MMI上有箭头显示交通个体移动的方向；听觉提醒，倒车时发出声音警报；触觉提醒，继续倒车将发出震动提醒。

前方/后方碰撞预防辅助

  安全距离不足，是导致追尾事故的主要原因。此系统用雷达来监测前方车辆的相对距离和速度，若电脑判断前方车辆有可能涉及碰撞到自己，安全距离降低，就马上向司机预警，若司机还来不及反应，就自动减速或者完全制动。

  有的车型所带后雷达传感器，监测车辆后方区域。如果监测到存在追尾风险，车辆会使用高频闪烁危险警告闪光灯警告后面车辆的司机。若在前车辆停止时，发现后方有追尾上来的风险，则自动增加制动压力，这样追尾时前车司机本能地踩下制动踏板。该制动锁止功能可减轻碰撞时驾驶员及乘客承受的作用力，也能够防止车辆向前溜车，例如在交叉路口或前方有行人穿过时。

自适应巡航

  这个功能与普通定速巡航类似，在方向盘上设置好速度，系统可以自动判断与前车的距离，它会用不同的传感器检测周边的车辆和速度。还可以保持跟车距离，若跟车太近，就刹车或者报警。若司机还不刹车，则自动减速。在紧急情况时，甚至可以把车刹停。若碰到交通拥堵，可以自动补偿速度。像奥迪奔驰可以实现自动并线。

全景影像

  也叫做环景影像，通过安装在车头尾部，以及在外视镜的摄像头，为司机提供车周边360度视角。当倒车时，在车前侧面和后面的摄像头同时开启，在车内仪表上显示所有周边图像，方便司机观测；

车道保持

  若没有启动转向灯就变道，车辆会向司机报警提醒，此功能的工作原理像是变道警告，除非在紧急情况下，它会刹车减速，自动将车拉回原车道，它会把车保持在两条车道的正中间。

夜视

  让司机在夜晚的视野更清晰，在大灯照明的范围更广阔，也能看到更多信息。夜视分主动和被动，主动也是用红外线原理，收集红外光谱，范围比车灯照明广阔，还可以识别人和动物，在仪表盘上显示出来。被动是靠探测热辐射，用热成像摄像机来检测热量。使用夜视，我们甚至可以看到100米外的人，据说超过一半的事故都是发生在夜里，夜视是个很有效提升安全的技术。

盲区辅助

 

  使用超声波和雷达，摄像或者组合，跟踪后方接近的车辆，或者左右相邻车道的车辆。这样可以弥补B、C柱的司机盲区。若在车辆侧后方盲区附近有车接近，外视镜和仪表，会有声光警告司机。

  看完以上介绍，相信您对ADAS有简单的了解，ADAS大部分是原厂原装，品质相对可靠，虽说是价格更贵的顶配车才标配，但绝大部分入门车型都可以选装，例如奥迪的夜视、停车辅助，自适应巡航、全景影像、车道保持就容易实现，我们也有大量的升级实操案例，以后逐渐展现给大家共享。

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