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标准4.1.5条款
明确要求车长超过9m的营运客车应该加装车道偏离预警系统（LDWS）和自动紧急制动系统（AEBS）。
5.2条款规定了13个月的过渡期。
LDWS和AEBS中的前碰撞预警系统（FCW）应该满足《营运车辆行驶危险预警系统 技术要求和试验方法》（JT/T 883）的要求。
3月7日，交通运输部发出关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）的通知。交通运输部将在2017年3月中下旬，统一组织开展标准宣贯培训，就标准条款、具体实施要求等内容进行解读。要求各级交通运输主管部门和道路运输管理机构、客车生产企业、道路客运企业、汽车检测机构等有关单位，要积极组织派员参加标准的宣贯培训，确保相关人员正确理解标准内容和实施要求，切实做到统一标准、统一执行。
通知特别提出为了积极做好标准的平稳实施，设立了平稳过渡期。对于已公告车型，要满足JT/T 1094标准；对于2017年4月1日前已经取得新产品公告的客车车型，自2017年10月1日起执行JT/T 1094标准；2017年4月1日前已经完成汽车强制性项目检验但尚未提交新产品公告申报的客车车型、已经提交新产品公告申报但尚未公告的客车车型，自2018年1月1日起执行JT/T 1094标准。并要求客车生产企业要在2017年4月1日前报送上述三类车型，技术支持单位核查汇总后及时向社会公布，以便于各级道路运输管理机构在办理营运客车手续时核查。
《营运客车安全技术条件》下的技术要求第4.1.5条明确规定：9M以上的营运客车要求加装车道偏离预警系统（LDWS）和自动紧急制动系统（AEBS）。 符合标准的AEBS前碰撞预警功能，并在第5条标准实施的过渡期要求里明确规定了13个月的过渡期限。
这意味着，车道偏离预警系统（LDWS）和自动紧急制动系统（AEBS）将正式成为营运客车的标配，而这两项预警功能恰恰又是莱谷KESVO高级辅助驾驶系统不可或缺的组成部分，而随着无人驾驶的发展推动，也就意味着莱谷KESVO或将迎来井喷式的发展。据统计，截止到2015年，我国公路营运客车拥有量为83.93万辆，并且数量还在增加，相信随着交通部门的不断推广实施，也会逐渐应用到各中小型客车（车长小于9m）、营运货车、泥头车、搅拌车等车辆上，市场前景广阔。
营运客车要求加装车道偏离预警系统（LDWS）和自动紧急制动系统（AEBS）。 符合标准的AEBS前碰撞预警功能，将大大提高车辆、乘客的安全系数，对于构建和谐的道路交通安全大环境有着积极的作用。
附《营运客车技术条件》全文：
实施时间节点如下
01
已公告车型，需要满足JT/T 1094标准要求
02
2017年4月1日前已经取得新产品公告的客车车型，自2017年10月1日起执行JT/T 1094标准；
03
2017年4月1日前已经完成汽车强制性项目检验但尚未提交新产品公告申报的客车车型、已经提交新产品公告申报但尚未公告的客车车型，自2018年1月1日起执行JT/T 1094标准。
注意
1. 客车生产企业要在2017年4月1日前报送上述三类车型，技术支持单位核查汇总后及时向社会公布，以便于各级道路运输管理机构在办理营运客车手续时核查。
2. JT/T 109只适用于M2类、M3类中的B级和Ⅲ级营运客车。
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