导语：
短短一年之内，
有人在质疑共享单车会被国民素质毁的渣都不剩，现在共享单车已经红黄蓝绿颜色都不够用了；
有人在质疑共享充电宝是个伪需求，来电等企业几轮融资的金额已达15亿人民币；
有人在质疑共享洗车根本不会有人去洗，全国各地的共享洗车品牌已经超过100家，
笔者粗略统计一下，从一线品牌非洗不可、车海洋，到各地开花的城市品牌白洗车、U洗车，全国加入共享洗车设备生产和运营的品牌已经超过100家，遍布全国各个城市。
共享洗车刚刚开始，就是一场百团大战。
图：全国100家共享洗车参与企业
共享洗车=自助洗车
新闻上有专家指出：所谓的“共享洗车”其实就是“自助洗车”，是一种通过分时租赁设备和场地由用户自己完成洗车过程的消费行为，只不过是披上了“共享”的外衣在炒作。
对于专家的言论，并不同意这种带着讽刺味道的观点，共享经济发展至今，很多产业都已经偏离“共享”的原滋原味，做成了“租赁盈利”的新菜系，从共享单车、共享篮球、共享健身仓来看，都是在通过租赁设备或场地满足用户消费。自助洗车只是刚好遇到“春风又绿江南岸”，以“共享”的概念向社会宣传，以后很多的“租赁”都可以叫做“共享”了。
图：非洗不可洗车场景
6元 VS 25元，给车主一个自己动手洗车的理由
我们都知道过去人们谈论作坊式洗车店怎么讲———“一块抹布一桶水，三个伙计一个店”，这种因汽车保有量迅速填补简单洗修需求的小店到处都是，从乡村土路一直到大城市老旧城区，它的身影无处不在。无论怎么包装和营销，你都无法逃避一个事实，中国的汽车美容行业除了一线城市掰着手指头能数的上来的真正高端店，其他店铺几乎都是没有资质和标准可言的，都是师傅带徒弟、廉价劳动力轮番换血的铁打营盘。
所以，在庞大的客户群体量中越来越多的人不愿意为了一点安心就为品牌买单，洗车和一些简单清洁的活儿，哪里方便去哪里，整个行业运营都无从谈及用户忠诚度。 而以方便和省钱为定位的自助洗车设备冠上共享洗车推向市场，当然很多忙人不屑于自己动手，但是大部分人是愿意用一点时间和体力换取洁净的。
当然，冲着洗车只要几块钱，很多勤俭节约的家庭用车已经迫不及待的去洗了！
图：洗车行价格一路上涨
6块钱洗车，共享洗车能盈利吗？
共享洗车既没有收取押金，也没有强制用户充值，只凭着每个订单几块钱的营业流水，能盈利吗？从非洗不可、U洗车这两家的无人洗车店来看，这种共享洗车模式并不依赖于门面店面，户外的场地就可以运用，也不需要请人工付工资，所以与洗车店相比还是砍掉了非常多的成本。
图：单次洗车的水电耗成本
根据共享洗车设备功耗，一次10分钟的车辆快洗所产生的水电耗成本仅仅0.5元，按照6元定价，利润率竟高达90%。当订单效率足够高的时候，共享洗车的盈利能力其实比共享单车还要真实。
厂家盘点：自己不做运营的厂家都是耍流氓
因为共享洗车项目具备“空白市场、门槛低、无人值守、生意稳定”的特点，也成为了民间投资和创业的火热项目。投资者以加盟和代理的形式向厂家购买设备，再回到自己的城市经营，其中车海洋和非洗不可的代理加盟店占据主要的市场份额，其次是各地的生产厂家。
全国市场的火热，百家企业中绝大部分是共享洗车设备的制造企业，通过出售代理权和销售设备进行获利，由投资者负责场地建设和运营。但从数据看来，共享洗车虽然概念火热，但是新兴行业缺乏运营经验，厂家也不能够给予实际的指导，造成投资亏本。
通过自己做网点运营的也只有少数几个互联网企业，深圳的非洗不可，广州的白洗车，南京的易自助，杭州的U洗车等等，行业缺乏指导经验，必须要有亲身实践，才能对代理加盟的投资者进行有实际意义的指导，否则都是耍流氓。
图：用户正在使用自助洗车
未来发展：共享洗车与洗车店各分天下
到2020年，中国的私家车保有量将达到2亿辆，洗车市场的空间将达到1000亿人民币，传统洗车行和洗车店价格不断上涨会丢失部分市场客群，主打便利和省钱的共享洗车拥有巨大的市场潜力。
虽然共享单车已经占领了短途出行的市场，并不代表短途的出租和黑摩的都会被挤出。共享洗车也是一样，将来也会向快餐店和高档饭店一样并存，细分不同需求的客户群，深耕各自的市场。所以针对共享洗车汹涌来袭，传统的洗车门店并不需要过度紧张。
今年8月份，广州白洗车获得薛蛮子百万元投资，9月份爆出深圳非洗不可将获得国内某投资机构千万级融资，说明资本的眼光也正在看着这块新兴的产业，所以呢，新的“互联网+洗车”又来了！
图：用户正在使用自助洗车
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